東海紀行０１  青春切符の消化がなかなか進まなかったのだが、意を決して一番バスにのりこんだ。これで乗れるのは芦屋7:06発の新快速で、待ち時間が長い。米原では橋上化工事も完成にちかづき、自由通路完成。それが以前は駅の内部だった。ここから大垣までは相変わらず混んでいる。旧型の117系４連がまだ使われている。これに乗ると、垂井で「ひだ」にぬかれる。ホームに出たらバッチリ撮影できそうだが、席を離れるのには抵抗感がある。大垣電車区には「ムーンライトながら」の189系が止まっていた。方向幕を撮りたい。快速乗り換えで尾張一宮へ行く。かろうじて順光で駅撮影。それから名鉄に乗り木曽川堤へ行く。暫くは光線待ちで、ホームから撮影する。もう旧型電車は走っていないのかと思ったが、パノラマスーパーが来た。これもすぐに廃車になる。木曽川の鉄橋も古くて立派。昼すぎから黒田方面に移動して列車撮影する。青空が綺麗で岐阜城も見える。名鉄の本線列車はほとんど撮れたと思う。それから木曽川駅へ行き新装の駅舎を撮影。明治の駅舎は無くなり、椅子と柱が展示されていた。寄り道の余裕はないが、六合駅は順光で撮れた。桜がさき、狭軌速度記念碑もある。静岡は食事で下車。この駅も撮りたいが、影が多くて駄目だった。かなりむつかしい駅である。

東海紀行０２三島で泊まる。ここはホテルが安い。しかし青春切符で東京片道ではもったいない。小田原まで行くべきだが、ここはいいホテルがなかったと思う。少しでも寄り道したい。来宮駅へ行く。駅舎は良かったが、スタンプおせず。さらに相模線にもよる。205系にヘッドマークがついていた。さらに鶴見線にもよる。浜川崎はカメラをかまえた子供がたくさんいた。電気機関車が目あてのようだ。電車のスジがかなりへっていた。安善にも行ったが、ここの入れ換えは朝で終わるのかもしれない。205系撮影の効率も悪い。水道橋では久しぶりに中央線の201系を撮影できた。いつまでもはしってほしい。翌日は国府津でクモヤ143を撮影。７：４８に出てくる。焼津と藤枝駅を撮り浜松へ行く。浜松は久しぶりになる。バスがぐるぐる回ってたくさん撮れるが、結果は良くないというパターン。最後に豊橋にも寄る。豊鉄の駅が移設で名撮影地ができていた。ちょうどいい曇天だと思ったが、急に暗くなり、雨が降ってきた。2009.4.4

古都散策  京都へ行った。スルカン３デイを利用したが、京都市内ではそれ程の得にはならない。しかも、家から電話して行ったから出発も遅い。この日は天気が悪いというので撮影以外の仕事をこなそうという訳だった。まずは十三で桜のヘッドマークを撮影する。なぜか地味な色だった。淡路付近の工事が気になる。桂ではまだ嵐山線の2300が使われている。大宮で降りて、早めの昼食。なぜか晴れていて、バスを撮影。それから京福の駅へ。ホームは報道取材が終わった後で、テレビクルーが残っていた。西陣織りをはった電車が走るようだ。掃除はどうするのだろうか。それに乗り新駅の嵐電天神川へ行く。いくつかの駅が名前を変えているので、それも撮りたい。しかし、駅名標は新しいのになっているから、すべて撮りなおさないといけない。今日はかぎられた時間でいくつかまわろうと思う。すぐ近くの蚕ノ社も撮影。京都地下鉄延伸区間に乗り二条へ行く。エイエムエスで一時間くらい話しをする。ここはまだリバーサル現像をやっていて、全国からフイルムが送られてくる。こちらの関心はスキャナーで、単価はかなり下がっていて、いずれお願いすることになりそうだ。ブロラボの仕事はへっているが、無くなれば今あるフイルムの処理は誰がやるのか。大変な問題だが、気にする人は少ない。京福に戻り西大路三条へ。ここは車両写真が撮りやすい。連結電車がきた。桜電車もきたが、曇りだった。太秦広隆寺は晴れていて、山門をバックに撮影。ただし、この日の機材はコンシューマーのみ。車折神社と嵐電嵯峨も撮影した。2009.3.25

最近の動き　どうも船との相性が良くない。クイーンメリーは条件最悪で、出航は遅れ。ロイプリは快晴で早着。その後も日にちを間違えたり、行っても来なかったり。晴れても黄砂に邪魔されたり。そんな中でも神戸港で新しい撮影ポイントを発見した。すぐ近くまで車で行ける。２１日から高校野球で大変です。今回は自転車を利用して撮影ポイントが増えるようです。これまでわからなかったバスのルートが少し判明。待てども来ない訳は帰り道が４通りあるから。車でコーナンへ行き、今津港町の交差点で待つのがいい。東へ行くのは自転車で追いついて歩道橋から撮れる。その前に阪神近鉄が直通になり、桜川駅は南海汐見橋のすぐ横にある。これは便利になったものだ。これまでいろいろな線ができたが、今回が一番いいのでは。カメラは５０Ｄを購入。センサークリーニングと高輝度側階調優先がいい。それでもレンズの問題はまだ未解決で、とりあえず２４−１０５Ｆ４Ｌを付けているが、これも不満。次は５Ｄの欠陥があるらしく修理に出す。しかし、もう５Ｄは必要ないような気がする。阪神と近鉄奈良線のお試しカードを使う。これで駅撮影も進展。学園前はバスも撮れるけど、すごい勾配がある。初めて降りた今里駅は、駅前がいい雰囲気でした。

山陰紀行  福知山に223系２連が増えている。従って113系の動きが気になる。最近は谷川や胡麻に行ったが223系ばかりだった。ところで、カニスキ列車が走っている。181系の「かにカニはまかぜ」だが色が悪くて人気がない。時間帯からして撮りにくい列車だが、終点付近で効率よく撮れる。しかし、山陰で晴れるチャンスは少ない。ようやく条件がそろって、早朝に出発した。まずは山陰線高津駅へ行く。しかし、すごい霧である。霧の写真でも使いみちがある。湘南色の113系は走っていた。東舞鶴の運用だ。新色だが２個パンもきた。通勤時間帯だけかもしれないが。それから、上川口で撮影。ここでは快晴になったが、きたのは223系だけだった。この駅には保線側線と架線工事訓練線があった。次に八鹿へ行った。駅の手前に八木川橋梁がある。これを撮影するとともに、北近畿と「かにカニはまかぜ」を後追いで撮影。更に江原方で道路沿いのトンネルを撮影。トンネルや橋梁もこまめに撮影しているのです。それから竹野へ行きました。「かにカニはまかぜ」は香住から豊岡に回送で戻ります。実は回送の方が光線良好。かつて「漁り火」を撮影した踏切で撮影できました。さらに「はまかぜ」との交換も駅で撮れます。同じ調子で帰り便は佐津駅で撮影しました。この日は「かにカニはまかぜ」を７回撮影できたことになります。その間に餘部も行き、工事の状況を記録してきました。ラチスの竹野川橋梁も撮影。首都圏色キハ47も来ました。2009.2.28

南紀紀行01　駅撮影も近場でたくさん残っているのは紀勢線のみになった。その気になれば車で行ってすぐ片付く所で、やっと出掛けることになった。広川ビーチから撮影開始。その時は曇っていたが、それから晴れてくる。紀州鉄道にも行き、残り２駅を撮影して、全駅制覇達成する。紀伊御坊駅では補充券等のセットを購入した。それから道成寺へ行く。さらにたくさんの駅に寄りながら進む。今回のカメラはSX10ISである。さっそくレンズキャップが無くなった。駅撮影に関しては前回の宇部・山口線で満足いく結果を得ている。しかし、まだまだ使いこなせないのがもどかしい。撮影後の確認にヒストグラムが出ていたのが、いつのまにかピント確認に変わっている。その直し方がどうしてもわからない。ボタンがたくさんあり、どれかに触れるとかわるのだろう。電池も切れるが予備を持参。これはニッケル水素に変える必要がある。紀伊佐野の巴川製紙所跡はショッピングセンターになっている。かなり以前からだが。新宮を通り過ぎて、紀伊市木まで行く。ここは夕方順光。駅舎は古いが無人化で窓が埋められて味気ない感じ。南紀ではこんな駅がたくさんある。その日は新宮ステーションホテルに宿泊。新宮駅は昔からあまり変化していない駅だなと思う。ここに初めて来たのはＤＤ13初期型の撮影だった。ちょうど正午頃に熊野地へ行く運用があり、同じ時間に上下「くろしお」が交換していた。キハ81の時代である。1976年だったが、それ以来様々な目的で何度も訪れていることになる。2009.2.21

南紀紀行02　翌日は新宮鉄道部の建物を撮影してから出発。有井までの駅を撮影して、鵜殿に戻る。ここは日曜でも動くという話だったが、最近は日月運休が多いようだ。しかし、運よく鉄橋調査ができた。実は引込み線の中間に長い鉄橋があり、以前から気になっていた。これは神内川を渡る鉄橋で、駒井鉄工所製というのが珍しい。昭和31年製の４連である。橋の形状は掲示板参照。気をとりなおして佐奈までの駅舎を撮影する。途中には細い道の区間もたくさんあった。伊勢柏崎駅は改築工事中だった。以前は貨車の駅だったようだ。学研の大図鑑で確認した。この本はオールカラーでＪＲの全駅舎が紹介されている。しかし絶版である。今回は尾鷲の駅スタンプをゲットして、この方面は完成。残るは飯田線と身延線という手ごわい線区が残っている。

　紀勢線のJR東海側はかつてＤＦ50の撮影に訪れたことがある。その時の写真はレイルロード発行のＤＦ50に多数使われているので、お持ちの方はちょっと見ていただけたらと思う。船津ではグリーン車連結の臨時列車を撮影しているが、同じ跨線橋から見てみると、バックの林が宅地開発されていた。重連のＤＦ50を撮影した大内山は牛乳で有名になっているようだ。移動機のいた三瀬谷にもいったが、ここの記憶はあまり残っていない。駅の前後でかなり歩いたように思うが、駅の記憶がない。ここに大台町の路線バスがあるようだが、バス停を撮影したのみだった。帰りの高速はよく混んでいた。この方面は高速道路が延びてかなり便利になっている。新名神の影響も大きいと思う。そんな中でSAPAスタンプ集めをして帰る。2009.2.22

山陽紀行  朝から雨だった。阪神に用事があるが、寒いし出発が遅れた。パソコンでバスの時間をみたら7:18の次は暫く阪急芦屋川止めがつづく。これは具合が悪い。更に東須磨行き普通には間にあわない。雨はほとんどやんでいたので苦楽園口まで歩いて、阪神バスに乗る。バス停の看板が最近変わっている。阪神西宮でお試しチケットを３枚購入する。それから芦屋に移動してホームで撮影する。区間特急なんかが来る。次の改正でなくなるという東須磨行き急行も撮影。それから深江と青木の旧ホームを撮影。すると最終の東須磨急行が来たのでそれで東須磨に行く。ホームで方向幕が撮れた。この電車はすぐに折りかえしで梅田行き特急になる。山陽須磨には新しい信号所ができている。レトロな旧建家は永久に残すのだろう。阪神1000系特急が山陽区間を走るのも無くなるのか。姫路行きをチェックしたので東二見に行く。西新町の保線側線は線路がめくられていた。いよいよ中八木の新保線基地が稼働したのだった。西新町には以前はSLが使われていた。「終戦直後の蒸気機関車」に掲載。ボールドウィンの小型サドルタンクで元大阪造兵廠。東二見では晴れかかるが、不安定。ホームからルミナスタクシーのタコバスが撮れる。明日から{あかし都心循環バス}の社会実験運行が始まる。1000系直通特急は晴れた状態で撮影できた。阪神の駅名標が一斉に取り替えられている。それなら西九条を撮影しておきたい。何かと撮るネタは尽きないものだ。東須磨行き普通はまた別の日に撮らないといけない。尼崎では近鉄の連結訓練がおこなわれている。ラッビング車も撮影できた。昼食後、西九条へ行く。しかし、駅名標は古いままだった。西九条行きの電車はそのまま難波方面へ試運転で進み、戻ってきて尼崎行きになる。西九条行き普通は廃止だから、これもたくさん撮る。それにしても阪神1000系はずいぶん増えている。奈良まで走ると見る機会も減るのだろう。梅田では九時頃にはすでにお試しチケットが売りきれていたらしい。淀屋橋まで歩いて、人に会い、野田で少し仕事して帰る。2009.2.20
　尼崎にも旧駅名標が残る。

瀬戸内の旅01  車での遠距離撮影はこれが初めてになる。関西汽船の小倉松山便ドック入りの変則運航を撮りに行く。小倉の岸壁は現在撮りにくい位置に移った。以前は撮り放題の場所だったのだが、一度しか撮っていなかった。北九州で昼間に撮影できるのはドックの時だけ。関門海峡で撮りたいものだ。関門汽船以外にも撮りたいのは「はやぶさ富士」 海を入れてビデオ撮影したい。朝の九時頃に出発した。最近は走る事の無い中国自動車道をつかう。サービスエリアの記念スタンプを押すのが目的。安佐まで押して、一般道へ。天気が悪くなり、岩徳線の駅撮影も周防大島撮影もできなかった。といって、手前に撮る物は残っていない。徳山で泊まる。ここはアーケードの中をバスが走る。夜でもビデオ撮影できた。さらに21時頃の上りブルトレを撮影。ホテルの部屋で翌日の計画をたてる。ブルトレのはしる時間は案外遅くなっている。この季節では暗い。大畠は真っ暗だろう。富海の海を入れた俯瞰を撮ることにし、出発時刻を決めた。

神戸自転車の旅　すでに以前大石まで行ったのだが、今回は三宮まで乗り入れる。まずは岡本駅前を攻略。さらにルーチワークでEF65の72列車を撮影。森という所である。この付近は何度も来ているのだが、「かにカニはまかぜ」の跡追いが撮れる場所を発見。やはり、自転車で来ると発見があるものだ。65-1033が来て、これで３回目。よく来るカマだ。それから、灘まで一直線。神戸臨港線の廃線跡を撮影する。本線から分岐の部分は埋め立てられている。その先は道路になるようで、工事中。灘駅の橋上化工事も駅ま骨組みが見えてきた。国道を斜めに越える鉄橋はそのまま残っている。その前後がかなり整備されていて、今回はそれを撮影。ここは自転車で行かないとゆっくり撮影できない。線路も少しだけ残してある。その周囲に側溝があるので、永久保存だろう。なにか車両を持ってくるかもしれない。それから、北上してあちこち回る。阪急王子公園付近にも撮影ポイントがある。さらに新神戸駅も撮影。山手の洋館を見ながら山本通まで行き、折り返す。最後に新生田川へ。ここはバスを撮るのに絶好の場所である。引きがあって電線がない。左向きが撮れる。阪神バスの他にも高速バスや観光バスが通る。ここなら東京の霞ヶ関にも匹敵する好撮影地かもしれない。しかし、そんなことを公表したらファンがたくさん集まって問題になるかもしれない。2009.2.6

姫新線の旧型気動車を追って　いよいよ姫新線からも国鉄車両に消える日が近い。好天がつづいたので、車で出掛けた。その前に「かにカニはまかぜ」を昨日の場所で撮ろうとしたが、８時では早すぎて影だった。運転の終わるころにまたチャレンジする。

　太市へ行ったのだが、この付近の変貌ぶりは驚くべくものがない。つまり何も変わっていない。そこには「中国地方SL」ないねん出版発行のP20〜41ページ参照に見られる風景が展開する。ここも姫路市の一部だとはとても思えない。　気動車はキハ40と47が使われ、すでに更新改造が終わっている。現場へ行って気づいたが、平日に行く方がいい。この線は撮影ポイントも豊富で、西栗栖まで何箇所かで撮影して、また太市に戻る。本竜野の林田川橋梁が午後から撮り易い。西栗栖は工事モノレールがあった。太市〜余部に姫路鉄道部があり、キハ122等もいたし、ハバタンも止まっていた。
太市は駅の前後に好撮影地があり、車両中心で撮るならここで十分だろう。来年で初訪問から40年になる。その先は俯瞰撮影の場所も多いので、そちら好みの人にもお勧めできる。2009.2.7

山陰紀行  久しぶりに山陰線へ行った。いい天気だったので朝の72列車を芦屋で撮影してから出かける。カマはハズレだった。他にも撮影に来ている人がいた。摂丹街道にむかうが、工事渋滞で時間がかかった。亀岡に着くと曇りで、新駅舎撮影は中止する。馬堀からロケハン。亀岡までは複線完成か。千代川のオーバークロスさ再度チャレンジしたいものだ。園部は留置線ができていて、かなり雰囲気が変わっていた。221系が休んでいた。園部〜福知山は223系2連になっている。113系の動向が気になる。デジタルではあまり撮影していない。日吉で少し撮影してから胡麻へ行く。こちらはあまり変化がない。かつて「あさしお」を撮影したカーブでスタンバイ。さらに、近くの直線で暗くなるまで撮影した。2009.1.29

高松紀行  青春切符最後の一回は高松にした。天気が良いようなので京都にも行きたいが、青春切符を先に使ってしまいたい。今年３回目の一番バスに乗る。芦屋から下りの新快速で三ノ宮から座れた。しかし、乗る車両がひとつズレていて姫路の乗り換えに時間がかかる。しかし、網干で座れた。非常にあつかましい席取りオバサンがいたが、誰も文句いわない。岡山でマリンライナーに乗り換える。こちらも混んでいる。トイレの見える席だったが、使用ランプかあまりつかない。どうやら鍵をかけるのが難しいようだ。あやまっている人もいた。設計した人は良くできたと思っているのだろう。パソコンから炊飯器まで万事この調子だ。年寄りはあまり電車のトイレを使わない方がいい。
  朝からずっと晴れていたが、四国に入ると雲が多い。日帰りだから高松滞在は４時間位しかない。その間に船バス列車を撮影する。また琴電は撮れなかった。高松シンボルタワーの展望台にも行く。ここは無料だが、レストランが主体で、景色を見る人はほとんどいない。高徳線の新型気動車はたくさん撮れたが、晴れなかった。1000系も色が変わっている。女木島男木島行きの小型フェリーが良かった。上から見て思ったのだが、下から見るとそれ程でもない。2009.1.16

東京出張01  また一番バスに乗る。前回の新年会では真っ暗だったが、今回は少しあかるい。それだけ春に近づいている。天気は快晴で予報とは違う。大阪駅では着線変更がある、新快速で左のドアが開くのは珍しい。茨木ではサッポロビールの工場がなくなって、跡地で工事していた。ここも昔は加藤がいたなと懐かしい。石山の東レ側線はまだ残っていた。守山駅横の駐車場は一日500円。貨物の痕跡は少しずつ消えていく。途中から曇り、彦根から完全に雪景色になった。草津で発車直後に非常制動がかかり、６分遅れた。アナウンスではドアに物がはさまったと言っている。発車直後にはさまったのか。ドアが閉まってないのに発車したのではないのか。米原では大垣行き電車も雪で入線が遅れた。垂井で「ひだ」にぬかれるが、停車中はドアが開きっぱなしで寒い。大垣で乗り換えて、一宮までは屋根に雪がつもっている。しかし、名古屋は快晴だったので名鉄を撮影することにする。すぐに特急がきた。知立まで行く。ここはもうすぐ高架工事が始まるようだ。支線が分岐していて、猿投行き電車は旧型が活躍している。晴れているが雲が多く、電車が来る時に曇ったりする。適当に写してから豊橋へ行く。

草津新年会  青春切符で名古屋へ行った。一番バスはまだ真っ暗だ。以前より客が増えた気がする。バス通勤に変えた人が多いのか。芦屋７時過ぎの新快速に乗る。良く晴れているので湖西線撮影でも良かったか。米原から大垣に行く途中、垂井で「ひだ」にぬかれる。今日の予定は名鉄撮影だったが、気が変わってあおなみ線撮影にする。ささしまライブへ行く。ここでビル群をバックに撮影。線路や新幹線がらみでたくさん撮れた。それから移動して電車のアップを撮ろうとしたが、午後からの方がいい。しかも薄雲が広がりだした。名古屋駅に戻って市バスを撮影。広告車が増えたような気がする。
  春日井へＪＲバスを撮りに行く。ここには名鉄バスもあるし、あらたにあおい交通の桃花台バスもある。そのうちにまた晴れてきた。ホームの端から電車を撮影する。ＥＦ64が来たし、213も撮れた。211もそろそろ廃止かもしれない。セントラルライナーも初めて順光アップで撮影できた。金山総合駅で早い夕食、目的の草津へむかう。2009.1.7

　勝川駅は上り線の高架が完成していた。東海交通事業の研修区が良く見えるようになった。

阪神撮影  阪急阪神はなるべく撮りたくないのだが、何かと話題があり、ついつい撮影してしまう。そんなに沢山写してどうするのだ。今日はえべっさんのヘッドマーク付きを撮影。前日にできるはずだったプリントができてなくて、予定が狂う。しかし、天気がいいので、待つわけにもいかない。しかし、名古屋の書店に発送はすまさないといけない。何しろ明日は名古屋へ行くので送れない。切符はニューイヤーを使うことにした。阪急阪神の両方にのれる。駅から出るから阪神だけでも元がとれるだろう。本当は京都方面で使いたかったが、早く使わないと、のこしてしまうかもしれない。苦楽園口から乗る。３路線使い今津へ。ここから阪神の普通を撮影する。ヘッドマーク付きはすぐに来た。もう一本つづいたのを久寿川で撮影。更に甲子園でも写してカット数をかせぐ。駅前でバスも撮影する。ここなら左向きが撮れるし、板付きもある。それから大物へ行き、本線と西大阪線を撮影。西大阪線は5000が２本入っていた。こちらは近々６連化で、いろいろ撮りたい場所がある。しかし、ここからすっかり曇りになった。伝法から西九条まで各駅と工事を撮影。伝法駅付近は古い建物が多い。カバヤ食品や鴻池組がある。建築ファンには有名なのだろう。千鳥橋駅は建物が一つなくなって駅舎が撮りやすくなっていた。西九条のホームの壁を撮影。これももうすぐ撤去される。そうこうしているうちにまた晴れてきた。伝法に戻り、伝法大橋へ行く。橋の全景を撮り、４連通過も撮影して、この日の目的をはたす。2009.1.6

フェリー撮影　正月の臨時便があるので、六甲島へ行った。4隻撮れるつもりだったが、1隻は見当たらず、2隻は曇っていた。9:30に着く臨時のフェリーすおう　はギンギンに晴れていた。ういらぶこうべが消えてロゴが変わっている。正月でトラックがいないから静か雰囲気だった。船が着くと乗用車がドバッと出てきて、同乗者を乗せるのでその時がパニックになる。そんな活気の中でフェリーバスを撮影する。それにしてもまたとないチャンスにもかかわらず撮ってる人が他にいないとはどうしたことか。2009.1.4

阪急初詣　今年の阪急のヘッドマークには牛のイラストがあった。付いている電車が少ないのか、なかなか当たらない。その前に箕面線を撮影する。デジタルで撮ると弱点がはっきりわかる。去年は箕面線を殆んど撮っていなかった。ここも30年にわたって同じ顔の電車が走る。他にこんな所はあるのか。石橋に戻ると偶然にもFさんがホームの端にいた。そこでヘッドマークのことを聞くと、走っているとのこと。十三に移動してなんと撮影する。それから弱点の千里線に行く。ここでは大阪市の電車も来る。下新庄では晴れていたが、南千里は曇っていた。2009.1.3

去年の結果　正月恒例の記録だが、2008年は2007年と殆んど同じだった。量では一般写真が29GB。駅が21GBで、枚数はどちらも約11000カット。これで総集編を作り、4GBに分割してDVDに焼くのがすっかり正月の行事に定着した。それからデータをすべて外付けHDに移して、本体のデータを消去する。DVDは14枚になる予定で、予備もいれて28枚。来年はブルーレイになっているだろうか。
　

初撮影  新年早々  魚住土山の人身事故でダイヤが乱れていた。阪神間は晴れていたが、京都方面はしっかり曇り。山陰線は複線化工事中。完成はもう少し先のようだ。113系は減り、221系が多い。223系２連も京都に乗り入れる。特急「はしだて」の福知山行きがあった。３連の増結編成だ。今年は山陰特急も制覇したい。登場時に撮ってからあまり撮影していない。亀岡駅の新しい駅舎を撮影。京阪京都バスも本数が多い。それにしても寒い。上り特急には雪がついている。
  京都駅に戻ると少し晴れ間もある。ここでバスを撮影。まだ丸ライト車もあるし、ＪＲの路線バスも来る。さすがに人は多く、市バスは満員で走っている。
  他に行く所もなく、早く帰宅しようかと思った。しかし、天王寺へ阪和線の電車を見に行く。しかし、103にナンバーはついていない。するといきなりトップナンバーが来る。これで目的をはたし、外に出て駅舎を撮影。少し晴れる。それなら阪堺電車も撮影。緑の旧形がたくさん来る。住吉大社初詣で駅に入る人と電車がつまっていた。2009.1.1

最後の撮影　いよいよ大晦日で、関西冬休みパスを使う。この日に使うと元旦にも使えて安あがり。これまでは年末年始だったが、名前が変わった。夏休みにもあったが、これは通用範囲が広かった。しかし、おでパスエリアに戻っている。駅舎撮影はほとんど済んだことになっているのだが、よく調べるとまだの所もある。新築で撮り直しもあるし、新駅なんかその都度行くわけではない。今回は亀岡を予定していたのだが、天気が悪いので奈良方面に変更した。その前に島本駅へ行く。沿線にはファンがたくさんいた。何かいいのか走るのか、と思えば雷鳥だったりして。島本駅は晴れていた。幸先がいい。しかし、桂川駅は逆光になる。おまけに高圧鉄塔がある。順光の東口もある。回送線の壁に駅名が書いてある。京都から奈良へは旧型の103系に乗る。高架の奈良駅を撮影する。それからまだ地上の桜井線に乗り換え、長柄駅へ行く。ここは撮ったかどうかはっきりしないが、駅は新しい。屋根はあるが、壁は無いという駅。奈良の駅前でバスも撮影。それからおおさか東線の駅撮影。阪和貨物線跡にも行く。JR俊徳道駅前の今後が楽しみである。蛇草信号場を俯瞰したことのある住宅にも久しぶりに登った。途中でDD51の単機とすれ違う。
　それでは皆様よいお歳をおむかえ下さい。2008.12.31

急行つやま　いよいよ無くなるらしい。昼間の急行が全廃になる。以前に撮影しているのは黄白色だから、今の姿を記録しておこうと思った。適当な日帰りの撮影となる。一時は高騰していたガソリン代が93円まで下がっているのがありがたい。行く途中で相生の石播に寄ったが、仕事は減っているのだろうか。大型船はいない。撮影場所は地図を見るとここしかないという場所がある。福渡〜神目になる。少し早く着いたので、いつもの金川で撮影。駅も新しい。その駅を撮った時は青空だったが、それから曇ってきた。快速ことぶきを撮影する。外観は味気ないが、愛称が付いているだけでもありがたい。ここはキハ120の他に47,48という旧式気動車が使われている。金川にしろ福渡にしろ、もう少し時間がずれていたらいいのにと思った。「急行つやま」にはファンがたくさん来ているだろうと思ったが、だれも来ない。さびしく一人で撮影する。
　夕方の列車は無視して、中庄に移動する。こちらはファンがたくさん来ていた。なにかあるのかと思ったが、貨物狙いのようだ。今年最後かもしれない貨物がどんどん通過した。EF210のいい番号も来た。こちらはパノラマグリーンが撮りたいのだが、調べたらいい時間に来ないのがわかる。そろそろ増えていると予想していたのだが、夏と変わっていないのか。それでも103系がいい条件で撮影でた。帰りに模型屋さんに寄って、早めに帰宅した。2008.12.28

日本橋で買い物　思いがけなくDVDの大量注文があった。これでしばらくは食いつなげる。まずはひと安心といったところ。板が足りないので近所のジョーシンで買った。しかし高い。50入りで700も高いのはきつい。とりあえず必要な数だけ買う。ところで、デュプリケーターも不調で新しいコピーガード付きを注文しようとしたのだが、なにか不具合があるらしく、来年早々に発売とのこと。もっと遅れるのだろう。DVDは貨物系がよく売れるようで、こちらも生産体制をしっかりしておきたい。
　とにかく日本橋へ板を買いに行く。百枚買えば交通費が浮く勘定になる。それ以上買うと、ケースが必要になるので、車で行くしかない。久しぶりに阪神にのる。尼崎駅はホームが長くなっていた。まだ新ホームは使用されていない。大物〜尼崎間が複線運転になる。福と伝法のホーム延長工事を確認。その先の鉄橋付け替えも終わり、こちらも複線。写真を撮るつもりだったが、雲が増えて撮れなかった。野田でも撮影を試みたが、こちらも曇り。梅田まで歩く。旭屋書店で時間をつぶしているうちに快晴になっていた。しかし、大阪駅や阪急デパートを撮影しようと歩き回ったものの、光線状態が悪い。ようやく、日本橋へ向かう。恵美須町駅を出るとミゾレが降っていた。なんたる天気だ。そんな時に日通の特急アローが止まっているではないか。これはまだちゃんと撮影していない。反対車線から数カット撮影する。これは小型トラックだが、大型も撮りたい。谷川電機で買い物して、鉄道図書館に寄って帰る。なり冷え込んだ一日だった。2008.12.26

恐竜の里へ  久しぶりに福知山線撮影。朝は晴れていたが、出発の時は曇りだった。なんとかなるだろう。行かないとわからない。感動的な大阪遠望を撮り、まずは三田へ。まだ曇りで、道場の駅や廃線を撮影する。跡で工事していてダンプが走っていた。
  それから目的地へ行くと晴れてきた。タンゴエクスプローラーと北近畿、それに新しい223を撮影。昼から曇るといっていたが、一日中快晴だった。後半は恐竜のいた下滝に移動する。こちらは単線だから撮りやい。それにしても、以前は福知山線なんかしょっちゅう来ていだ、最近は殆んど来ていない。次は山陰線の特急も撮影しようと思う。2008.12.20

携帯メール情報では　京阪沿線にすごい数のファンが集まっていたようである。1900さよなら。福知山線では一人だけ見た。

東海道の駅情報　守山の貨物側線が撤去されたと聞いていたのだが、今回確認してきた。石油側線の部分も線路は無くなっている。駅のホーム南側にあった貨物ヤードは駐車場になっている。この部分に多くのタンク車か止まっていて、複数のスイッチャーが走りまわっていたのだが、その当時の情景を偲ぶにはDVD「タンク貨車の側線」を見るしかないのだろうか。10トン機もちょこまか写っている。米原駅は相変わらず工事中で、近江鉄道の古い駅舎が完全に無くなっていた。あの位置まで通路で繋がっていたとは、ずいぶんスリムになったものだ。木曽川駅の古い駅舎も無くなっている。枇杷島駅も橋上化になったが、旧駅舎は残っていた。尾張一宮のレトロビルも無くなっている。　原駅の南側に側線が残っている。かなりの距離がある。これも気になる存在である。その先で片浜・沼津にかけて貨物駅と車両基地の計画があり、遺跡発掘調査をやっている。ところで「コウカのあるマチへ　いよいよ発進」という看板があった。コウカは高架のようである。

　最後に関東特殊鋼跡地もさかんに再開発の工事中だった。

東京から帰る　東海道線の駅撮影もあと少し。行きは三河塩津駅を撮影した。快晴で撮りがいのある駅だった。おまけに名鉄の蒲郡競艇場前駅も撮り、来た電車は方向板付きだった。寄り道は一ヶ所のみで、東京では二社訪問する。
   泊まったホテルには朝食に給食弁当みたいのがついていて調子がくるう。しかも雨が降ってきた。東海道の東京寄りにはまだ撮影していない駅が多い。しかし、雨では駅舎撮影はできない。アイランドホームの駅名標を撮影する。大森、蒲田、新子安、東神奈川、辻堂、二宮等を撮影。駅舎でまだ撮っていないのは根府川と吉原で、夏まで待つつもり。浜松からは雨もやんだが、家路を急ぐ。
  駅舎撮影の来年の目標はＪＲ東海制覇か。飯田線や身延線は駅が多いので大変そうだ。首都圏もまだたくさん行かないと。

秋の紀州路01  いよいよ駅スタンプも大詰めになってきた。最後に残していた和歌山へ車で出発する。先ずは南海の紀ノ川駅。この時期では朝でも日があたらない。それから和歌山港へ行く。南海フェリーを撮れた岸壁はフェンスで入れなくなっている。しかたなく脚立を使うが、雲がかかり、撮影済みの「フェリーつるぎ」だった。次は10時になる。時間があるので岩出駅へ行き、スタンプをおす。それから和歌山電鉄の駅を撮りながら、和歌山へもどる。貴志には行かない。阪堺電車が保存されていた。次のフェリーは「フェリーかつらぎ」だ。入港時は曇っていたが、旋回時に晴れて左向きが撮れた。それからひたすら南へいそぐ。御坊で昼食。紀州鉄道の西御坊駅を撮り、去る間際にレールバスが来た。南部駅からスタンプを押す。その他撮れる駅はできるだけ撮りたい。この線も古い駅舎がよく残っている。白浜駅も光線は良く、温泉のシャトルバスも撮れた。串本では撮影できない時間になる。紀伊勝浦や新宮はスタンプのみで、遅くなっても関係ない。ここから五条へ向かおうとしたが、落石の通行止めがあるようだ。距離は長いが、海岸沿いを走る。

神戸港より  神戸港の客船入港が増えている。その分大阪が減っている。春は天気が悪く、まったく撮影しなかった。秋なかなり天気が安定していて、連日出掛けている。まずはコスタアレグラで変わった形の船だ。特に後部に特徴があり、煙突も変わっている。これは港大橋の中央部から撮影した。橋の歩道だから振動がある。対岸から撮るより近くから撮れるが、アングルは少し高い。駅の北側にも撮影ポイントがあるが、初めての船だから冒険はやめた。
  翌日はにっぽん丸が夕方に着き、直ぐに出港する。中突堤で、兵庫埠頭から撮影する。釣り人が多く、それを入れて撮ることになる。しかし、入港は早着で、曇っていた。もう少し遅いと良かったのだが。待つ間に各種遊覧船が撮影できた。出港は夕暮れで、ビル群をバックに、手前は釣り風景。日本の客船もそれほどたくさん撮っていないので、積極的に撮りたい。中国航路も多くのアングルで撮るつもりです。明日は新鑑真、明後日は燕京を予定している。
　釣りは太刀魚のシーズンで、釣り場は狭いので早くから場所取りしている。竿を何本も固定する装置をセットしたり、発電機とライトを用意したりで、みなさん本格的である。鉄道ファンにも似ているところがある。
　新鑑真は失敗。読みを間違えた。しかし、高速バスの撮影ポイントを発見。左向きがばっちり撮れる。燕京は天気が悪いのでやめる。いつでも撮れるのだが、なかなか撮れないものである。

九州スタンプ　西日本のスタンプもいよいよ先が見えてきた。最後の難関の山陽新幹線西部を片付けに行く。鉄道の日記念の乗り放題切符があるので、夜行バスとのセットで計画する。岩田・小串・小倉・博多・博多南・西広島と回ったが、ほとんど乗っているばかりの旅だった。博多駅は大掛かりな工事中で、大阪駅のような感じだった。その現場をバックに少し西鉄バスを撮影したくらいか。博多南駅も見違えるような駅になっていた。朝に気がついたのは「はやぶさ富士」を沿線で撮影している人が多いことだった。これも廃止が近いようだ。この日は遅れていて、新山口停車中に撮影できた。海を入れて撮っていないのが名残惜しいが、もう撮りにくる余裕はないだろう。富海にも撮影ポイントを確認する。下関の方では朝に元関西の117系とよくすれ違った。みすず潮騒は二回遭遇したが、写真は撮れず。こちらも縁の薄い列車である。ところで、今回完璧ではなく、津和野等が残っている。現実に何が無いのかははっきりしない。すでに無くなっていたりするし、別の駅に設置されていたりもする。それ程完璧主義でもないので、99パーセントで満足しようか。しかし、まだ和歌山・紀勢線が残っている。

秋晴れつづく  駅スタンプ最後の追い込みで遠出があり、帰ってくると画像処理に追われる今日この頃です。そんな時にかぎってクリアーに晴れたりしてやきもきします。まだ関西私鉄の撮りたい電車はあるし、デスクワークも進みません。今日は朝から用事があったのですが、昼前から大阪に出てきました。まずは京阪を撮影。沿線の駅ホームは1900撮影のファンで一杯です。もうすぐ廃止のようです。こちらは馴染みの無い電車なので、待つのは新塗装。特急車は増えていて、なんとか１カット撮影できた。それから谷町線の八尾南へ行く。以前から気になっていた30系を撮影。留置は撮れたが、動くところも撮りたい。しかし、その気配もなく、15時すぎたら影がのびてきた。ここは車庫で、他に大日検車場もある。谷町のダイヤ一日中変化が無いようだ。どこで車両を入替えるのかよくわからない。八尾ではサイドビューも撮れるので、きっちり調べて撮影したいものだ。かつては八尾空港のエプロンが駅の北側にあった。その空き地がまだ残っている。帰りに近鉄の夜行バスを予約した。ケチって岩国まで。ここから九州を目指す。2008.10.13

気動車撮影　最近は少数派車両のカット数を増やそうとしている。西日本ならキハ３３が狙い目である。秘密だが先日も引き合いがあった。鳥取〜浜坂に使われ、浜坂寄りに付く。まずは福部駅で撮影。例の大カーブがある所だが、駅撮りは初めて。しかし、いいカットが撮れる。ここにも珍しいバスが来るようだが、土曜日で休みだった。キハ３３は乗降シーン等を撮影するが、曇りなので冴えない。粘る場所でもないので、次は東浜へ行く。ここで待っていると、一瞬晴れた。太陽の向きもいい。しかし、一瞬だけだった。陸上バスは今回も撮れず。しかし、岩美町のボンネットバスがあるようだ。こういう話にはいつもだまされるのだが、今回は日本海の海岸風景に沿ってあっさりと走ってきた。そのケツを途中まで追いかけて、浜坂へ行く。ここで豪華な昼食をいただく。それら御召しを撮った踏み切りでキハ３３を撮影。そして駅へ急ぐ。入場券を買って入ったが、そこで撮れたのは、キハ47-1・キハ３３・キハ５８のあまるべマリン号。すごい得した気分になる。今回の旅の第一目的は「あまるべマリン」のヘッドマークで、これもちゃんと付いていた。しかも、できのいいオレンジカードも売っていた。ゴハチを追いかけ餘部へ行く。ここで撮影している人も多い。工事の途中経過を撮影する。それからイナカーというバスの停留所を発見。それは竹野駅で撮れた。最初はギリギリ。ゴハチ撮ってからまた通ると駅に止まっていた。タイミングによっては簡単に撮れるものだ。陸上バスも撮りたい。キハ４１も撮りたいので竹田へ行くとコスモスが咲いていた。しかし来たのはキハ４０の方だった。2008.10.11

雲南紀行　朝は芸備線の甲立駅から始まる。霧の中をキハ４７の長大編成通勤列車があり、ビデオ撮影する。気がつくと７時前にスタンプが置いてあった。それから、ホーム到着シーンを撮影して、石見川本へ急ぐ。9:20までに着かないといけない。こんなルートがあったのかという道を走るが、途中には珍しいバスもある。赤丸の路線というバス停があった。「おおなんバス」は何度も遭遇したが、思い通りには撮れなかった。石見川本では運よくキハ120も撮れた。この駅も構内が広い。石見交通のバスが発着する。そこから温泉津へ行く。世界遺産に近いところになる。温泉津町営は今回もうまく撮れず。それから、木次へ向かうが割りと距離がある。途中で駅も撮りたいが、晴れていて、逆光サイドの駅ばかり。出雲市を通って、まずは南大東駅を撮影。それから木次駅へ行く。雲南市営もうまいタイミングで撮影できた。ここから井倉までが、遠い。到着予定時刻が終了の15:00ぎりぎりで、寄り道ができない。せっかく未撮影の残る三江線と木次線の駅撮影ができないのは残念だった。井倉駅は何度も来ているのだが、今回はホームに入る。するとすぐ横に日鉄鉱業があり、岩壁の穴からベルコンが出たりして、怪しい雰囲気がある。こんな鉱山の情景に接するのも久しぶりである。まだ日本にこんな所があったのか。次は中国勝山で、ここがルートが一番厳しかった。狭い道が多く、ダンプとすれ違ったりした。最初のヘアピンからは井倉駅が俯瞰できたのがよかった。ここから撮った人はいるのだろうか。なにしろ前人未到のコースなので発見も多い。中鉄バスの撮れる中国勝山で予定終了。それからコスモスを入れてキハ１２０を撮影する。夜は阪神横浜をラジオで聞くが、八割は韓国語がはいる。それでも必死に聞くには訳があるのだが、最後の新井でどうなったのかどうしてもわからない。しばらくして話のトーンから負けたかな思う。2008.10.10

瀬戸の夕暮れ　いよいよ懸案の中国地方スタンプの旅に出発。１０時すぎのスタートになる。高速はなるべく使わないつもりだが、都市部は使うしかない。阪神高速等で800円かかる。最初の目的地は神辺駅で、昼食時にチェックすると、14:00に閉まる。それなら高速でないと間に合わない。備前から福山東まで2550円もかかった。途中の吉備ＳＡでスタンプを押す。評判の悪いシャチハタから融通のきくゴム印に変わり、文字もすこし変化している。神辺でスタンプを押し、西側から構内を撮影する。ここもかつては貨物扱いをやっていたのだろうか。私鉄も連絡していて、なにか想像できる配線になっている。ここで少し時間があるので、湯田村付近で１０５系を撮影。リニューアル編成だった。神辺でも井原鉄道ＤＣとからめて撮影できた。神辺は15:20から開くので、そこを狙えば高速代を節約できたことになる。次は新尾道駅のスタンプ。それから呉線に沿って走る。ちょうど竹原で夕暮れ近くなり、いつもの海水浴場から夕日を撮影する。大崎上島等、船の出入りは多い。よく晴れて、期待の色は出なかったが、カット数はかせげた。暗くなった安芸川尻駅でスタンプゲット。ここにもコミュニティバスがあり、雰囲気のある駅なので、また来たいものだ。最後に東広島駅に行き、本日の予定終了となる。2008.10.9

テレビ見ました　　フラガール見ました。常磐ではよくボタ山の頂上で女の子が話ししたりすのですね。坑内で日車ＵＤＬが走っていたのも驚きでした。鉄道の日が近づいて、古い記録映画をよくやっています。２０系ブルトレの客車製造ではアスベスト吹きつけのシーンがありました。車内で客が煙草を吸うシーンが何度もあったが、今なら考えられない。夜行バスでもよく吸っていたのを思い出します。最近は夜行バスの休憩時にタバコを吸いに降りる人もかなり減りました。

新作ＤＶＤ　もうすぐ発売になります。隣りの部屋でコピーしています。「貨物列車の記録」は私鉄貨物をまとめようとおもったのですが、その部分は少ない。いいのはすでに使っているので、近江の原石列車が珍しいくらいか。ナローの貴重映像も入れました。初期の野辺山ＳＬランドもあります。トンネル工事のＢＬもありますが、保存の静止画像はいただけない。その他はＪＲ貨物の初期で、タンク車なんか多かったのだなと思ってしまいました。ノイズの都合で入れられなかった沢渡と南延岡の専用線機関車も今回はキャプチャーできました。川重の甲種輸送では珍映像があります。ＪＲで良かったのは東北本線・飯田線・山陽本線西部でしょうか。夕張の石炭列車は少しだけあります。スーパーライナーとかピギーバックもいいですね。いずれも8ミリビデオをそのまま編集しただのものです。「思い出の私鉄電車」も8ミリビデオで、全国のなつかしい電車がたくさん出てきます。気動車もあります。東急の青ガエルが地方で使われているのもたくさんあります。名鉄支線は何度も撮影していました。片上鉄道の客車や西鉄甘木線良かったです。東日本は少なく、南部縦貫鉄道くらいか。あまり美しいて映像ではないので、それほど期待しないで下さい。画面は揺れるし、ノイズも多い。それもあって定価２０００円に値下げしました。

播但紀行　最近は少数派気動車の撮影にも力を入れている。例えばキハ３３とか。キハ４１は登場時に撮影しているが、デジタルで撮り直しに行ってきた。外観は少しだが変化している。初期の写真はみんな撮るものだが、その後の細かい変化も記録しておきたい。とりあえず、神戸電鉄の新車を撮ろうと二郎の鉄橋へ行ったのだが、ハズレだった。それから一般道をひた走り、加古川線の青野ヶ原に寄っただけで、寺前に急いだ。播但線はＣ５７以来何度も来ている。ＤＤ５４の時が一番のっていたかな。電化してからはペースが落ちたような気がする。今年はスタンプ目的で訪ね、銀の馬車道塗装を撮影した。これは日本初の高速専用道路のようである。その当時の写真はないのだろうか。宇部の専用道路を連想してしまう。寺前と生野でスタンプをゲットした。生野には神姫グリーンバスで銀の馬車道塗装があった。キハ４１は何度か撮影したが、いずれも光線は曇ってしまった。また撮り直しに来たいものだ。次はキハ３３と「あまるべマリン」に行く予定。これに引っ掛けて芸備三江山陰木次伯備姫新線スタンプをかたづける予定。その前に広島方面も３駅ゲットできればかなりの成果になる。その前の週は東京出張なのだが、帰らずに富山へ夜行バスで向かう。一日で北陸の残り５駅をかたづける予定である。

山陽電鉄の旅  今日は姫路城でバスまつりがある。天気も良く、それなりに収穫はあった。阪急で三宮へ行き、阪神三宮で三宮姫路１デイカードを1400円で買う。まずはまだ未撮影の月見山と須磨寺へ行く。どちらも条件は悪い。もう少し早く来ると須磨寺がなんとか撮れたかも。須磨駅ではＮ氏に会う。デジカメ使っていた。姫路へ行く途中の大塩付近で阪神1000系とすれ違う。これを山陽内で撮りたかった。１時間早く出ていたら、気がついたのに。須磨寺もちゃんと撮れたのに。天気がいいので、手柄駅も撮影。かなりの好条件だった。山陽姫路で昼食し、歩いて城へ。城の手前でバスを撮影する。バスまつりはスナップをたくさん撮れた。しかし、短時間ですます。なんだか参加会社が減っているような気がした。しかし、自衛隊も来ているのが儲け物である。せっかくだからもっと駅を撮りたい。網干に行く。ここも駅は新しい。条件の良い平松も撮影。更に時間があるので月見山駅を撮り直す。これで山陽電鉄の駅撮影もかなり完成にちかづいた。気がつくと、阪神元町も残っていた。いい時間だと思い下車したが、まだ影だった。それでも阪神駅は完了する。2008.9.14